Elucidação sobre o seguinte vídeo: www.youtube.com 2 motivos principais: Menor gasto de energia; Facilidade de comunicação Aplicações: aeronaves; automóveis; Há circulação ao redor da asa e essa circulação sai da ponta da asa em um vortex; trailing vortex. Esse vortex pode ser pensado como um resíduo de movimento da pressão mais elevada abaixo da asa circulante que flui para a parte de cima da asa, onde há pressão mais baixa. Para manter essa circulação, as aves gastam energia dos músculos que se transforma em energia cinética. A energia perdida é necessária para ir contra o fluxo do vento que causa Dynamic Drag. Os benefícios da configuração de vôo em V não são iguais para todas as aves. A posição do líder é a de maior trabalho desprendido, seguida da posição dos passáros nas ''pontas'' do V. As posições intermediárias são as melhores. Há troca de posições durante o trajeto, de tal forma que a emigração seja possível para todas aves do bando. Vôo de um ave em slow motion: www.youtube.com NASA em modelo de aeronave para economia de combustível: www.nasa.gov Um material introdutório da NASA sobre a aerodinâmica do Vôo: history.nasa.gov Blog Vernáculo da Física: alexandrehefren.wordpress.com

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